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能十块二十钱解决的，咱就不花成百的钱。尤其是那些冤枉的比较大的钱------比如换件后没解决问题还不退货的。更不能浪费我们最宝贵的时间。绝大多数车汽油蒸发控制系统(EVAP)都是一样的，不仅限于标题中的车型哈

我猜我这车是碳罐电磁阀常闭故障，就是因为对打火只有一点点影响，但对怠速没影响。快进入冬季，这个问题就得解决了。败等哪一天突然冷下来，由”噌噌噌“不着车变成”噌噌吭吭“的打车很困难就麻烦了。老电瓶那点蓄电能力，也经受不了多少次长时间的噌噌噌吭吭吭

在柴油里加上高品质汽油清洁剂能够有效地预防在金属表层产生积碳结层，并且能够慢慢将原有积碳颗粒物渐渐地除去，因此维护汽车发动机免遭损害。尽量避免长时间怠速行车。在冷车车热时，怠速时间太长，汽车发动机做到标准温度时间也就拉长，柴油被喷入气缸反面后挥发速度就慢，积碳也由此为之

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有朋友问我，日系车“吸能”是什么梗，这个案例就告诉你啥叫“吸能”了，简单的理解就是汽车外面用软一点的材料，通过汽车碰撞产生的凹陷将作用力分散到车身别的地方去。当不怎么“吸能”的沃尔沃追尾了“吸能”的日系，从两车受损的程度，你怎么看“吸能”这回事呢

两都这样伤的，这台富豪车是欧州车，一样烂的，不能老说日本车如何，如何，有些人买车首选车好撞，看中研保的，日本车在汽车大国美国大行其道，证明了什么。关键要看人的情况。人的情况不清楚，但沃尔沃车上的人只要是扣了安全带就不会有什么问题

“吸能”你懂不懂啊，把能量“吸”到车身其它地方去了，由于能量太大，“吸”不完了，所以车到处都烂了，实在“吸”不过来，不是还有人嘛，肉身更能“吸”。就是那种和自行车相撞，为了保护自行车不坏，通过凹陷将作用力全吸收到自己身上的日系吸能车

确保成员的有效生存空间，并保证碰撞后乘员易于逃脱和进行车外救护。正是为了实现这两项功能，汽车整车车身刚度采用的是不等刚度设计。不同部位刚性对安全性的影响。中阴影部分为高刚性区域，空白部分为低刚性区域。只有4的两边软硬夹心的设计才可以兼顾吸收能量和保证生存空间

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汽车吸尘器使用介绍。插上12V的DC点烟器，你就可以使用它了。滤袋可以清洗和重复使用。状态好的话，车载吸尘器一般可以用半个小时，对车的电瓶没有影响。安装正确，动作轻柔。首次使用车载吸尘器前，确保过滤网或集尘袋安装正确

当我们开车时，我们都喜欢打开窗户，享受吹在脸上和身上的风。虽然这样我们感觉很舒服，但是会有很多灰尘落在车上。比如仪表盘上有很多灰尘，会影响我们的读数参数，掉在挡风玻璃上会影响我们的视线。边肖将介绍汽车吸尘器的用法，让我们来看看吧

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